кран в Москве

Описание

Оригинальное название: Кран Машиниста 395.
Отправляем курьерской службой в любой город России и СНГ.
Пункты выдачи товара во всех регионах РФ.
Возможен самовывоз
Для уточнения наличия и количества интересующего вас товара, свяжитесь с нашими менеджерами любым удобным способом.
Сделайте заказ прямо сейчас, чтобы получить самую выгодную цену!

8(926)330-3830
8(499)394-4980
Spec-zip@mail.ru
Skype recamgroup

Кран машиниста с условным номером 395 используется, как и кран № 394, для торможения локомотива и вагонов составов железнодорожного транспорта. Единственное отличие заключается в том, что кран 395 оснащен контроллером, а 394 – нет. Фиксированные положения ручек в обоих кранах машиниста идентичны.
В состав контроллера входит диск, кулачек, надетый на квадрат стержня, 2 микропереключателя, ручка и 4-х жильный кабель. Одна жила такого кабеля не маркирована, а остальные имеют определённые цветовые различия: красное, зеленое, черное. Провода подключаются к источнику питания и к реле срывного клапана, которое сегодня в системе электропневматического клапана не применяют. Одни из проводов подключается к реле отпускного вентиля, другой – к реле тормозного вентиля.
Используются модели крана машиниста с условным номером 395, которые отличаются числом микропереключателей контроллера и схемой старта работы.
Модели кранов машиниста и их особенности применения:
395-000 оснащен 2-мя микропереключателями и применяется на локомотивах пассажирских поездов;
395-000-3 оборудован 1 микропереключателем и применяется на грузовых локомотивах с отключением мотора и включением устройства, высыпающего на рельсы песок;
395-000-4 оснащен 3-мя переключателями и применяется на локомотивах пассажирских составов;
395-000-5 оборудован 2-мя микропереключателями и применяется на дизельных локомотивах электропоездов.
Ручка такого устройства, как кран машиниста 395, надета на стержень. Нижний конец стержня сцеплен с золотником. В момент поворота ручки золотник поворачивается относительно зеркала, разобщая или соединяя выемки, каналы и отверстия. Благодаря этому прерываются или начинаются разные пневматические цепи.
Вверху корпуса крана машиниста существует углубление, в котором расположен подпружиненный кулачек. Он стоит внутри ручки, поэтому ручка может фиксироваться в 7-ми положениях.
Первое положение – когда заряжается и отпускается сообщение питательной магистрали с тормозным каналом.
Второе положение – для поддержания в магистрали давления, запрограммированного редуктором.
Третье положение используется для управления не прямо действующими тормозами.
Четвертое положение используется для перекрытия питания тормозной магистрали и поддержания установленного в магистрали давления.
Пятое положение – это служебное, медленно торможение. Используется для торможения составов большой длины.
Шестое – служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали.
Седьмое положение – это экстренное торможение для мгновенной разрядки тормозной магистрали в момент аварии.
Подробнее о втором положении крана 395
Второе положение называется еще поездным, т. к. в таком положении находится ручка крана машиниста в момент движения поезда с установленной скоростью по свободному пути, в соответствии с зеленым сигналом светофора, когда тормоза отпущены. В таком положении функции крана ограничиваются поддержкой постоянного давления в тормозной магистрали вопреки естественным утечкам воздуха через не идеально герметичные соединения.